Nueva Trek gravel con doble suspensión: ¿revolución en el gravel?

Trek ha dejado ver el desarrollo de una nueva bicicleta de gravel con un planteamiento poco habitual en esta categoría: doble suspensión. La información publicada apunta a un proyecto en fase avanzada, con un cuadro específico para uso fuera de asfalto y soluciones orientadas a mejorar el control y la comodidad cuando el terreno se complica.

Aunque no se trata de un lanzamiento comercial confirmado con fecha y gama cerradas, las imágenes y detalles conocidos permiten entender el enfoque: una gravel pensada para rodar rápido en pistas y caminos, pero con recursos propios de bicis de montaña ligeras.

Qué se ha visto del nuevo proyecto gravel de Trek

Lo que se ha conocido hasta ahora muestra una bicicleta enfocada al gravel “agresivo”, con componentes y geometría que se alejan de la clásica gravel rígida. El aspecto más destacado es la presencia de suspensión delantera y trasera integrada en un conjunto que mantiene manillar de carretera y neumáticos anchos.

El objetivo de este tipo de configuraciones suele ser claro: aumentar tracción y estabilidad sobre superficies rotas (piedra suelta, pistas con baches, caminos con regueros), reducir la fatiga en rutas largas y mantener mayor velocidad media al perder menos energía en vibraciones.

Doble suspensión en una gravel: cómo está planteada

Suspensión delantera específica para gravel

La bicicleta aparece equipada con una horquilla de suspensión corta, un formato que ya existe en gravel con recorridos contenidos. En este caso se integra dentro de un concepto más amplio, donde la suspensión no es un “extra”, sino parte central de la plataforma. El montaje apunta a un uso orientado a control y seguridad, especialmente en descensos rápidos por pista o en zonas irregulares donde una horquilla rígida puede limitar la trazada.

Suspensión trasera integrada en el cuadro

El segundo elemento clave es la suspensión trasera. Por lo visto, Trek estaría usando una solución compacta e integrada, pensada para aportar absorción sin convertir la bici en una MTB. En gravel, este tipo de suspensión suele buscar un equilibrio: suficiente movimiento para filtrar baches y mantener la rueda pegada al suelo, pero con una respuesta firme para no penalizar el pedaleo en llano y en subidas.

En las imágenes se aprecia una arquitectura específica del triángulo trasero, con un diseño que sugiere un sistema de suspensión real (no solo flexión controlada del carbono). Este enfoque permitiría un comportamiento más constante a lo largo del recorrido, especialmente cuando se usan neumáticos de mayor balón y presiones bajas.

Diseño del cuadro y enfoque de uso

El cuadro que se ha mostrado responde a un concepto claramente off-road. Se aprecia un triángulo principal robusto, con líneas que recuerdan a plataformas de montaña por el espacio necesario para integrar la suspensión trasera. Al mismo tiempo, mantiene rasgos típicos del gravel moderno: postura orientada a rutas largas, compatibilidad con cubiertas anchas y un frontal preparado para manillares de carretera.

Este tipo de bicicletas suele estar pensado para escenarios donde el gravel tradicional se queda corto: pistas rápidas con firme roto, bajadas largas donde la fatiga acumulada pasa factura y rutas de ultradistancia en las que el confort y la tracción ayudan a sostener el ritmo.

Componentes y detalles que apuntan a una gravel de alto rendimiento

Transmisión y configuración orientada al gravel actual

La configuración vista encaja con las tendencias del gravel moderno: desarrollos de amplio rango (especialmente en montajes monoplato) y componentes preparados para polvo, barro y vibraciones. Este tipo de montaje busca simplicidad y fiabilidad, dos puntos clave cuando se rueda fuera del asfalto durante muchas horas.

Espacio para neumáticos anchos

Uno de los puntos más relevantes en una gravel con doble suspensión es la combinación con neumáticos de mayor balón. El aumento de volumen en la cubierta permite bajar presiones, ganar tracción y absorber pequeñas irregularidades; la suspensión, por su parte, se encarga de impactos más grandes y repetitivos. En conjunto, la bicicleta puede ampliar el rango de terrenos abordables sin necesidad de pasar a una MTB.

Frenos de disco y control en bajadas

En un enfoque de gravel más técnico, el sistema de frenos cobra aún más importancia. La solución mostrada utiliza frenos de disco, estándar actual en gravel, especialmente cuando hay descensos prolongados, peso extra por bolsas o terrenos que exigen modular la frenada con precisión.

Qué significa este movimiento dentro del gravel

El gravel se ha ido diversificando en los últimos años: por un lado, bicis ligeras y rápidas casi “de carretera”; por otro, modelos cada vez más capaces fuera del asfalto. La aparición de una Trek con doble suspensión se entiende dentro de esa segunda línea, donde la prioridad es mantener velocidad y control en terrenos irregulares.

Una doble suspensión puede aportar ventajas claras en comodidad y tracción, especialmente en rutas largas y en condiciones de firme roto. También implica retos: mayor complejidad mecánica, más puntos de mantenimiento y un posible aumento de peso frente a una gravel rígida. El planteamiento que se ha visto sugiere que Trek busca un equilibrio que no rompa con el espíritu gravel, pero que amplíe su uso hacia terrenos más exigentes.

Disponibilidad y situación del modelo

Por el momento, la información conocida se centra en la existencia del proyecto y en los detalles visibles del prototipo mostrado. No se han confirmado oficialmente especificaciones definitivas, precios ni fecha exacta de lanzamiento. En este tipo de desarrollos, es habitual que la marca pruebe diferentes configuraciones antes de anunciar la gama final.

Lo que sí queda claro es la dirección del concepto: una gravel preparada para rodar con más absorción y control, con un cuadro diseñado desde cero para integrar suspensión delantera y trasera, y con componentes alineados con el gravel más exigente.

Qué tener en cuenta si estás valorando una gravel más “capaz”

Tu tipo de rutas y terreno

Antes de dar el salto a una bicicleta con soluciones de suspensión, conviene identificar dónde ruedas más: pistas compactas y rápidas, caminos rotos, zonas con piedra suelta o descensos técnicos. Cuanto más irregular sea el terreno y más largas sean las rutas, más sentido cobran las soluciones orientadas a absorción y tracción.

Compatibilidad con accesorios y bikepacking

Muchas personas usan el gravel para viajes y salidas con bolsas. En una bicicleta con doble suspensión, es importante revisar el espacio disponible en el cuadro, los puntos de anclaje y la compatibilidad con tijas, bolsas de cuadro y bidones. La integración de la suspensión trasera puede condicionar qué accesorios se pueden montar.

Mantenimiento y ajuste

Una doble suspensión requiere más ajustes y revisiones que una rígida: presión o configuración de la horquilla, mantenimiento de retenes, revisión de articulaciones y rodamientos, y ajuste general para que el pedaleo siga siendo eficiente. Para muchas personas esto es asumible, pero conviene tenerlo presente.

Si esta novedad te genera dudas sobre qué tipo de gravel se adapta mejor a tus rutas, en Marosi Bikes puedo ayudarte con esta problemática y orientarte según tu terreno, tu forma de montar y tus objetivos. Te invito a seguir leyendo más noticias y novedades de bicicletas en nuestro blog.